擠塑板鋪設(shè)路基的過(guò)程并不復(fù)雜。它通常放置在透水顆粒的頂部。與鋪設(shè)普通路基相比，道路施工時(shí)只需多鋪設(shè)一層土工布覆蓋層，并用粗料鋪設(shè)平整工程。表面鋪上XPS擠塑板，再鋪一層鋼筋混凝土板作為保護(hù)層分散荷載，上面鋪瀝青。由于其高強(qiáng)度和低質(zhì)量，它可以承受大的交通載荷。

一般在隔熱材料的比較選擇中，除了要注重材料的導(dǎo)熱系數(shù)、抗壓強(qiáng)度等性能指標(biāo)，尤其要重視保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)、吸水率及抗壓強(qiáng)度在高濕度和長(zhǎng)期荷載作用下的蠕變效果，尤其是保溫材料在經(jīng)常反復(fù)荷載作用下的長(zhǎng)期蠕變性能。

擠塑板的防火性能也非常好，可分為不同等級(jí)的阻燃擠塑板。很多人可能不知道，在鐵路領(lǐng)域也能用到擠塑板，佳木斯擠塑板廠家提醒您那它對(duì)產(chǎn)品有哪些要求呢？

在常年火車(chē)動(dòng)荷載作用及在長(zhǎng)期凍融循環(huán)狀態(tài)下，會(huì)使材料降低其抗壓強(qiáng)度、降低保溫隔熱效果，從而造成不良影響。而高品質(zhì)、高強(qiáng)度的擠塑板吸水率低，承受高壓強(qiáng)度和長(zhǎng)期荷載下的蠕變極小，足以長(zhǎng)期承擔(dān)火車(chē)行駛的沖擊，不會(huì)因?yàn)楸夭牧系膲嚎s、變形或破碎而造成地面的損壞，是適用于鐵路系統(tǒng)的理想材料。

由于擠塑板具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、吸水率低、耐久性好、施工方便等特性，為鐵路路基設(shè)計(jì)、施工解決了一定的技術(shù)難題。尤其是在寒冷地區(qū)，路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性對(duì)路基質(zhì)量提出了更高的要求，擠塑板的應(yīng)用可以避免路基發(fā)生凍漲，塌陷等現(xiàn)象，是提高路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的有效途徑。

寒冷的天氣、水汽、霜凍等惡劣氣候侵蝕地面，使鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)跑道等地面道路凹凸不平。這就是地面凍脹的原因。擠塑板具有良好的封閉蜂窩結(jié)構(gòu)。它可以防止水汽和霜凍的滲透，抵抗極端天氣對(duì)路基的破壞，將路基的凍結(jié)降低到很低的水平。因此，擠塑板在交通鄰里中起著非常重要的作用。